其实，标准对国家经济与行业发展的重要性早已不容置疑。在经济全球化与国际贸易日益繁荣的情况下，传统的贸易壁垒已逐渐被更为隐蔽的新壁垒所取，其中就bao括以标准为表的技术壁垒。可以说，掌控了标准，就掌握了主动权。不仅国际贸易如此，标准对于国内经济以及行业的发展、市场的规范以及企业的发展都同样至关重要。目前，我国物流行业已经逐渐由起步阶段进入发展阶段，而相关标准缺失或者滞后问题却越来越突出。发达国家的经验表明，标准越早出台越有利于行业的规范发展。因此，我国物流标准制修订工作应当受到更多重视并加快进行，以更好地促进行业、市场、企业的健康发展。
（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。
不过所幸，在标准制定前各方争取主导权，一旦标准制定下来，各方基本没有争议，都会协同执行。
行业发展桎梏
物流行业本身处于发展初期，大多数物流企业尚处于发展初期，对标准不够重视，也是致使物流标准化工作难以快速推进的重要原因。
技术标准通常是从行业自发需求中产生的，标准化的真正动力应该来自于市场而非政1府的行政手段。但在国内，物流概念的兴起也不过是最近20年的事情，行业内的大型企业除了中外运、中储等为数不多的国有企业和外资企业外，绝大多数都是民营或国有的中小企业，在物流设备制造领域，更是如此。据称，在一些地方，更有甚者，找一亩地拿铁丝网一围便是储运公司，搞辆车便叫运输公司，不明白什么是物流，管理手段落后，运作水平较低。在这种堪比物流作坊式的企业里，谈何标准化。