运作：
决定建造的铁路类型后，便要小心选择使用的轨距。
火车动力方面，古时用马，后来有蒸气，电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。
{zh1}，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多于一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。
4．尽快完善相关法律法规
项目融1资BOT、TOT、ABS等的法律法规还不尽完善，还需要相关法律法规方面的配套“创新”。
5．加强投资fu务和投资引导
政1府和企业各层面构建公开、透明的投资信息系统，积极向国内外民间资本提供多种信息。
总之，通过铁路投融1资方式的创新可以进一步推动铁路投融1资体制改革的步伐，推动整个铁路管理体制的改革，加快中国铁路的建设和发展。
发展历史
希腊是第1个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。
1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第1台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么。
第1台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的“火箭号”。
1820年，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第1条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。
很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的{ldz}近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。