业内人士认为，粗放式的物流形态已跟不上时前进的步伐，势必为新型的自动化、信息化和网络化的智能物流所取。
专家表示，物流行业转型升级是业态发展趋势，升级过程会很痛苦，特别是在网络化进程中，传统物流企业没有网络化、区域化，也没有品牌和上游稳定的优势，生命力薄弱。智能物流的出现，标志着信息化在整合网络和管控流程中提升到了一个动态的、实时进行选择和控制的管理水平。
一些大型电商以及物流企业建设“智能物流”。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来虑。
流通由两个功能--“商流(交易流通)”和“物流(物的流通)”--构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流，是对“财(商品)”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
无法准确地预测智能时的物流究竟是什么样子，只能从目前的一些迹象去期待。例如从fu务质量上来看，会有速度更快、差错更少、及时率更高、成本更低的物流fu务;操作方式会更加自动化，标准化，人工干预越来越少;在流程上看，将越来越流畅，仓储和装卸减少，流向合理，资源闲置率低;从社会责任来看，物流中的安全、节能、环保和低碳的水平达到新的高度。所有这些主要靠人的智慧来实现，而智慧的基础是物联网时的信息基础支撑。
