第四，去中心化的平台模式使传统中介迎来寒冬
物流的供需双方之间有一个依靠卖信息fu务存活的行业，通常是货源和本地车辆对接的中介机构，使个体的货车司机与车及货物对接上，依据本地优势、人脉、货源可以每单赚取百八十块。但是互联网加快了物流的整合，物流平台活跃于市场。平台之间由于刚起步正处于烧的阶段，如何建立系统完备又有优质fu务的平台，又如何建立完善的物流解决方案和创新能力的品牌，这些纠葛即将随着时间得以解决。
一体化的互联网物流平台自身也可以bao含物流社交圈子、发货配货、异地fu务、地图定位、物流保险等功能，也可以算是物流自己人的平台。另一边与传统物流中介的争端已经接近尾声，去中心化的趋势使传统的物流中介迎来了不可逆转的寒冬时刻，只能选择转型。
物流是指为了满足客户的需要，以最zui低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、bao装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容bao括以下几个方面：用户fu务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、bao装、情报信息。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、bao装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
有一家外资货架企业的总经理就对国内货架安全标准提出了质疑。他认为，由于国内货架检测方法没有实现标准化，不同企业采用的标准就会产生较大的差异。例如，有些国内企业生产的货架标示的安全系数与真实情况不相符，如果按照他们采用的国际标准来检测，比如承重量500千克的货架，可能需要从各个方向施于更大的力量直到其变形，来确定货架可以承受的极限重量，各种检测至少要两三天时间才能完成。他抱怨国内货架企业在进行承重量检测时，只是放了500千克的货物到货架上，只要货架还完好就算达标了。可见，不同标准下的检测方法无论对货架强度的要求还是对生产企业的要求都存在不小的差距。